马士基显然不愿看到这种现象的出现。此时正执中国加入世贸之时，随着某些相关政策的开放，马士基在中国的事务显得异常频繁。这些事务主要是“指政府公关”和“市场扩张”。起初人们纷纷认为马士基之所以在中国急于扩张的原因是中国即将加入WTO，投资潜力巨大等等。不过专业人事认为马士基最原始的动机只有一个——追随客户。这就是一些专家经常所提到商业链的作用。马士基是严格遵守这个规则的跨国公司，当它的大客户在中国大量开展业务时，它不能丝毫漠视，尤其是当这些客户是马士基的全球协议伙伴的时候。

　　宜家和马士基在物流领域的合作是一种经典的通过供应链物流管理（即企业的物流外包管理）从而促进两个公司共同发展的事例，他们长期合作达到彼此互相促进。这同时也是他们之所以成为大型跨国公司的一种保证。在这个事例中并非简单的单指两个公司间的合作，他们彼此间还会有各自的供应商与运营商，从而也就形成了一个很长的商业链条，正是这种良好的合作关系，确保了每个链条上的企业能够互相促进、共同赢利。对我国的大部分企业而言，为什么我们的企业做不大？为什么我们的企业引导不了市场？为什么我们总是单打独斗？为什么我们企业抗击风浪的能力总是比别人差？仔细考虑之后，我们不难发现：我们的企业都是在短链条上运行，更多的业务环节都是靠企业自营来完成的。比较起来，国际的大企业发展生态圈比我们有条理、比我们规范，他们大部分都在长链条上运行，他们更注重与供应商之间的合作关系，在他们之间有一种充分的信任与默契，因此，这种企业运作比我们更加稳定。

　　二、目前，影响我国企业实施物流外包活动的具体因素

　　从以上的事例可以看出，企业与第三方物流公司进行合作有着诸多明显的优势。但为什么我国的许多企业并没有更多的将物流业务外包出去呢？我认为以下几点是影响物流外包的关键。

　　首先，出于制度和观念的阻碍。其主要表现为以下几点：

　　1、抵制变化：许多公司，尤其是那些目前财务状况还令人满意的公司，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业务模式。此外，寻求外包物流的公司有时还会遇到来自企业内部某些部门的抵制，因为他们目前从事的工作很可能会被第三方物流所取代。尤其是一些国有企业，物流外包将意味着解雇大批员工，这对企业的领导人来说意味着一个非常大的风险。

　　2、缺乏认识： 通常讲，企业对第三方物流公司能力的认识程度普遍还很低。第三方物流行业相对来说还很年轻，尤其是在中国，一些领先的物流公司只有不到10年的历史。更为重要的是，许多公司远远还没有认识到供应链管理的重要性，明显的例子就是还没有哪家公司的高级管理层里有主管物流的人员。甚至，就连“物流”也是最近几年才出现的一个新概念。